年初的美國禁投令成了小米造車快速行動的催化劑。1月15日，據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，美國政府將9家中國企業(yè)列入所謂“與中國軍方相關”的黑名單中，其中包括手機制造商小米。根據(jù)相關投資禁令，美國投資者需在今年11月11日前出售所持“黑名單”公司的股份。

禁令生效前的3月13日，美國聯(lián)邦法官做出裁決，要求暫時停止執(zhí)行國防部針對小米的禁令。

36氪綜合目前信息得知，雖然美國暫停了對小米的禁令，但小米并未就此停下造車的腳步，造車依然是小米至關重要的“Plan B”?！叭A為把榮耀手機業(yè)務賣了，還有基本盤，如果有一天小米手機業(yè)務遇到阻力，就危險了。”有行業(yè)人士向36氪分析。

此外，手機產(chǎn)業(yè)體量顯然不如汽車行業(yè)。雖然小米集團已經(jīng)是一家港股市值超過5500億元的手機巨頭，也推出“手機+AIoT”戰(zhàn)略來尋找增量，但新造車公司蔚來在2020年僅銷售4.3萬臺電動汽車，市值高點就超過900億美元，逼近小米集團。

各路資源和資本也都在涌入新興造車行業(yè)。2020年以來，新造車頭部公司蔚來、小鵬汽車和理想汽車，已經(jīng)分別囤積資本超過300億元，將在人才、芯片、智能化和動力技術、線下銷售和服務渠道、充換電設施、海外市場等領域展開全方位投入和布局。即便是科技巨頭跨界造車，所剩的時間窗口也已經(jīng)不 多。

再加上國際間的風向變幻不定，小米造車還可以更快一點。

 文章來源：36氪，由富事達編輯。